نصائح مفيدة

السيارات الخارقة في التفاصيل: بولر ، درو بولر وايلد لاند روفر

على الرغم من حقيقة أنه في المرحلة الأولى من حياته المهنية ، لم يكن لدى مارشال فرصة لمقابلة مدرب جيد ، إلا أنه أصبح أحد أكثر الشخصيات شهرة في البولينج. أحد أفضل اللاعبين مكرس لمقال رائع نشر في مجلة البولينج دايجست.

نشأ حب مارشال هولمان للبولينج بكل بساطة. عندما كان يبلغ من العمر 12 عامًا ، بدأ يشاهد جولة المحترفين في لعبة الرماة على التلفزيون. يقول هولمان: "لسبب ما ، استحوذ هذا المشهد على مخيلتي ، لذلك طلبت من أبي أن يأخذني إلى البولينج".

كان القول أسهل من القيام به. لم تكن مسقط رأسه ميدفورد بولاية أوريغون هي مركز تطوير البولينج ، ولم يشارك أي شخص في الرياضة في عائلته. لحسن الحظ ، وافق والده على اصطحابه إلى ناد محلي ، وتوقفوا عند ميدفورد باول. لعب مارشال لعبة واحدة. يقول هولمان ، البالغ من العمر 46 عامًا: "أتذكر أنني سجلت 71 نقطة. ليس 171 ، ولكن 71 نقطة!"

"كان هناك 71 نقطة لصبي يبلغ من العمر 12 عامًا." توقف مؤقتًا ، محاولًا العثور على كلمة لبقة لوصف هذا الحدث التاريخي ، "كان هذا كافياً. نتيجة متواضعة. هذه النظارات بالتأكيد لم تصيح" المحتملة ". للجميع ، لكنني حقًا أحببت ذلك ، على الرغم من أنها كانت لعبة قصيرة واحدة فقط. "

وقال إنه يصمت لا إراديًا ، ثم أضاف: "كان هذا هو المسار رقم 25 على مسارات ميدفورد. بالنسبة لهولمان ، كان هذا المسار وهذه اللعبة هي بداية شغف حياته. وبالنسبة لبقية العالم ، كان ذلك اليوم هو عيد ميلاد نجم.

من المثير للدهشة أن أحد أكبر لاعبي الرماية في كل العصور لم يكن لاعبًا مولودًا. كونه يتعلم نفسه بشكل أساسي ، تحول هولمان تدريجياً من مجرد رمي إلى رمي مباشر وخطاف ، ليصبح ، بكلماته ، لاعبًا "جيدًا جدًا". "المدربين الشباب كانوا معنا بشكل أساسي للحفاظ على الانضباط. على الرغم من أنني لم أواجه أي مشكلة مع هذا ،" يقول "الرجل السيئ السمعة" RVA بسخرية.

درس هولمان أسلوب أفضل اللاعبين المحليين وأخذ منهم أفضل ما لديهم. يقول هولمان: "لقد تعلمت أن ألعب البولينج بنفس الطريقة التي يتعلم بها الشخص المشي والتحدث". يوضح أنه كان نتاج بيئته ، وهو رجل درس بجد. لكن هذا جعله يظهر لعبة تتطلب الدقة والقوة.

لم تقدم ميدفورد ، وهي بلدة صغيرة تقع في الجزء الجنوبي الغربي من ولاية أوريغون ، العديد من الفرص للتنافس ، لذلك سافر هولمان البالغ من العمر سبعة عشر عامًا في نهاية كل أسبوع إلى مئات الأميال للوصول إلى بورتلاند أو سياتل والمشاركة في البطولات. مثل هذه الرحلات سمحت له بصقل مهاراته التنافسية في التنافس مع منافسيه من الدرجة الأولى في وقت لاحق

على الرغم من أن هولمان أصبح منافسًا معروفًا في الشمال الغربي ، إلا أنه لم يفكر في أن يصبح لاعبًا محترفًا. يقول هولمان: "لقد اعتبرت الرامي المحترف شيئًا يشبه آلة البولينج المتميزة ، ولم أر نفسي في تلك الصورة".

كان هناك عامل آخر منع أفكاره حول أن يصبح محترفًا هو حقيقة أنه لم يجد الدعم المناسب لهذه الرغبة في الأسرة. يقول هولمان: "اعتبر والدي البولينج مضيعة للوقت". في الواقع ، كان هولمان الأكبر على حق. في ذلك الوقت ، كانت فرص أن يتمكن شخص ما من العيش بشكل جيد على حساب البولينج وهمية. يقول هولمان عن موقف والده فيما يتعلق بالبولينج: "لقد حاول والدي أن يكون والدًا مسؤولًا ، لكن سرعان ما أدرك أن البولينج هو ما يجب أن أقوم به ، وأصبح تدريجياً أكبر مشجع لي".

كانت نجاحات هولمان واضحة. أصبحت إنجازاته في البولينج أسطورة. بعد أن حصل على 22 ألقاب ، بما في ذلك 3 ألقاب رئيسية ، وحصل على 1.7 مليون دولار من أموال الجوائز ، فقد ذهب إلى الأبد في التاريخ كواحد من أكبر الرماة.

يعزو هولمان نجاحه إلى كونه في المكان المناسب في الوقت المناسب. يقول هولمان: "إذا كان عليك إنشاء لعبة البولينغ للمسابقات في منتصف السبعينيات ، فإنك ستخلقني". يقول إن العديد من اللاعبين ، الذين حضروا إلى Tours ، اكتشفوا أنهم بحاجة إلى تعديل لعبتهم ، والتكيف مع الظروف الحالية: "لقد أتيت إلى Tours ولم أكن مضطرًا لتغيير أي شيء في لعبتي. لقد واصلت اللعب أثناء اللعب" .

من بين جميع إنجازاته ، حدد هولمان اثنين من ألقابه الأولى. لماذا؟ نعم ، لأنه فاز في هذه البطولات في المباراة النهائية ضد معبوده ، حيث يقول هولمان: "لقد أصبحت لاعب كرة قدم محترف بفضل جزء كبير منه إلى سالفينو. كان دائمًا لاعب البولو المفضل لدي. كان سالفينو معقدًا رياضيًا ، ولعب دائمًا بكل سرور وأظهر المزيد في اللعبة. مما كان متوقعا منه ، لقد كان لاعبا خاصا ، ويمكنه تأكيد أنه جعلني نجما ".

في الواقع ، أصبح هولمان نجمًا بمفرده. في عام 1976 ، في سن ال 21 ، أصبح أصغر لاعب يفوز ببطولة فايرستون للأبطال ، حيث هزم البطل الأول في هذه البطولة.

لا يزال هولمان لا يعتقد أنه نجح. يقول: "لقد فزت بالبطولة ، لكنني ما زلت لا أعرف كيف فعلت ذلك ، وأعتقد أن الكثير هنا يرجع إلى حقيقة أنني سئمت فهم ما حدث في تلك اللحظة سرا. ربما كان ذلك بسبب عمري ، حاولت فقط أن ألعب كل إطار جيدًا ، ولا أفهم معنى ما كان يحدث ".

في عام 1977 ، أصبح هولمان الفائزين بجولة PBA في أزواج. لقد فازوا بهذا اللقب مرتين أخريين. على الرغم من أنه بحلول ذلك الوقت ، كان هولمان قد فاز بالفعل بأربعة ألقاب في تورز ، إلا أنه كان لا يزال رهبة من روث وكان مندهشًا حقًا من الكيفية التي أراد بها "النجم المستحق" اللعب معه. يتذكر هولمان: "لم أطلب من مارك أن يلعب معي. علاوة على ذلك ، لن أجرؤ على تقديم مثل هذا العرض."

كيف تعامل هولمان ، الذي كان عمره ما يزيد قليلاً عن 20 عامًا ، في الضغط على زقاق البولينج "الكبير"؟ من السهل! ذهب فقط مع التدفق. يقول: "لقد أحببت اللعب حقًا. هل يمكنك أن تتخيل ذلك؟ لقد أعجبتني بالاهتمام. لقد فعلت بالضبط ما أردت ، ونجحت حقًا. لقد كسبت أموالًا جيدة جدًا لرجل تجاوز العشرين من العمر بقليل. والتي كانت معرفة ومهارات المشاركة في الجولة ، التي تراكمت في بضع سنوات فقط ، هي التعليم الوحيد. "

أما بالنسبة للمجد الذي أتى إليه بشكل غير متوقع ، فقد كان كل شيء هنا. بعد فوزه ببطولة أبطال 1976 ، شارك في بطولة ABC ، ​​حيث كان يعامل كبطل لهذه المناسبة. يقول: "لقد كان الأمر مخملاً وساهم في رغبتي في الاستمرار في البقاء على نفس المستوى".

كان من حسن حظ هولمان أن يكون لديه مرشدون ذوو خبرة ورعاية خلال هذه السنوات. أحدهم كان مدير بطولات RVA ، ونتيجة لذلك ، تمكن هولمان من التعامل مع جميع مشاكل الذكاء والذكاء.

بالطبع ، ليس كل شيء بسلاسة. تطورت علاقته مع المعجبين من الحب إلى الكراهية. كان الجميع رأيهم الخاص حول هولمان. يتذكر قائلاً: "جاء المشجعون إلى البطولة واستقروا خلفي إما لدعمي أو الانتشار على الأرض. وكانت إحدى بطولاتي المفضلة هي البطولات في ميلووكي لأنها كانت الأعلى ضديًا. عندما كنت صغيراً ، لم أكن أهتم إذا لم يعجبني بعض الأشخاص. لقد تصرفت كرجل سيء لسنوات عديدة ، لكن في نهاية مسيرتي ، بدأ الكثيرون يهتفون لي. إذا لم تأخذ في الحسبان حافزي الرياضي أنا أعتبر نفسي أن يكون شخص لطيف جدا. عشر كان على وشك الجنون، عندما شارك في مسابقة ".

في عام 1987 ، حصل هولمان على لقب حلو ومر لأفضل لاعب في تاريخ بنك الاحتياطي الأسترالي ، الذي كان لديه موسم ممتاز ، لكنه لم يفوز بلقب واحد. ومع ذلك ، سمحت له جائزة المال (152،563 دولار) ، له عدد كبير من النجاحات في نهائيات الخمسة الاوائل ، متوسط ​​درجة له ​​(216.80) والمركز الأول في قائمة تصنيف بنك الاحتياطي الأسترالي ، له الحصول على لقب "لاعب العام من بنك الاحتياطي الأسترالي". يتذكر: "لقد كان أفضل وأسوأ وقت في مسيرتي ، لقد كان من العار أن تتاح لي الكثير من الفرص للفوز وعدم استخدام واحدة".

ومن المفارقات ، أنه على عكس تأكيد هولمان أنه عاش حياة رائعة وكان دائمًا في الوقت المناسب في المكان المناسب ، فقد عانى أيضًا من حالات سوء الحظ. لعدة سنوات كان مقدم الطلب للحصول على لقب "لاعب العام في بنك الاحتياطي الأسترالي" ، لكنه لم يحصل عليه ، لأنه اتضح أن شخصًا ما كان يمنح موسمًا أكثر نجاحًا. في الفترة من 1977 إلى 1987 ، أنهى هولمان ثماني مرات في أفضل أربعة لاعبين في الجولة للحصول على الجائزة المالية. خمس مرات منهم كان الثاني بعد أنتوني ، مرتين بعد روث ومرة ​​واحدة بعد الأصغر سنا

لكن هولمان المدهش يشير إلى هذه الحالات ، كما في القول "لا يوجد بطانة فضية". يقول: "لقد أنقذ مارك وإيرل الكثير من الاهتمام ، ولم أشعر أبداً بالمسؤولية عن أن أكون أولاً في الجولة".

1985 - Bowler ARC

كنوع من النشاط لشركته ، اختار Drew ، كما فهمت بالفعل ، بناء سيارات الدفع الرباعي لسباقات مسابقات الهواة ، وتم اعتبار سيارات لاند روفر سيارات الدفع الرباعي أساسًا. أول سيارة للشركة كانت Bowler ARC (اختصار لـ Advanced Racing Car - وهذا يمكن ترجمته على أنه سيارة سباق عالية الأداء). يعتمد التصميم على إطار صاري قصير من Range Rover ، حيث تم وضع هيكل مفتوح من الألومنيوم من Land Rover من السلسلة الأولى.

في الصورة: Land Rover Series I 80 Soft Top

بقيت المكونات والتجميعات الرئيسية من سيارة رينج روفر الكلاسيكية: محرك V8 سعة 3.5 لتر مع اثنين من مكبرات سترومبرج طورت 126 حصان. و 258 نيوتن متر من عزم الدوران. ميكانيكا 5 سرعات مجمعة. المعلقات - تعتمد ، الربيع محملة والخلفية. بسبب انخفاض الكتلة بحوالي نصف طن ، لم يتجاوز وقت تسارع السيارة 11 ثانية. في 4 سنوات فقط ، تم بناء 5 سيارات الدفع الرباعي هذه بواسطة Drew Bowler.

1989 - بولر تومكات

في عام 1989 ، ظهرت Tomcat ، التي حصلت على اسمها تكريما لمقاتلي Grumman F-14 Tomcat المعترضين. لم يتغير التصميم كثيرًا: لقد قمنا الآن باستعارة الإطار من Defender ، وقمنا بتشديد صندوق الأمان ، مما سمح لنا معًا بتجانس السيارة في المسابقات الرسمية.

لوحات الجسم الخارجية مصنوعة من البلاستيك والألومنيوم. في حجرة المحرك ، استقر محرك V8 سعة 3.9 ليتر مع حقن الوقود الميكانيكية بقوة 185 حصان. من رينج روفر. كانت الشركة تتكون من دليل 5 سرعات. ظهرت الفواصل المحظورة بين المحاور و interwheel في ناقل الحركة ، في حين ظل التعليق يعتمد.

بالطلب ، يمكن تزويد السيارة بأي محرك يقترحه العميل وعلبة تروس متسلسلة. في الفترة من 1989 إلى 2001 ، تم إنتاج 400 سيارة ، وفي عام 2001 ، مع زيادة في إنتاج طراز Wildcat الحديث ، تم بيع رخصة الإنتاج لشركة Tomcat Motorsport التي تم إنشاؤها خصيصًا لهذا الغرض والتي تتعامل بشكل أساسي مع الصيانة وضبط بالفعل المنتجة Tomcat. بلغ سعر Tomcat الجديد في إنجلترا 60،000 جنيه إسترليني.

1997 - بولر وايلدكات

بالفعل في عام 1996 ، بدأ Bowler في تطوير نموذج جديد ، يعتمد على Tomcat. كان الاختلاف الرئيسي بين النموذج الرياضي الأولي ، والذي حصل على اسمه الخاص Wildcat ، هو مزرعة الإطارات المكانية المصنوعة من الأنابيب الفولاذية المصممة على الكمبيوتر. تم دمج قفص الأمان في هيكل القدرة للإطار ، واللوحات الخارجية مصنوعة من مواد مركبة.

في الصورة: Bowler QT Wildcat

تم إنشاء السيارة على وحدات من نماذج لاند روفر المختلفة: على سبيل المثال ، تم أخذ الجسور ومحاور الربط الطولية ومحرك كاردان وحالة نقل منها. حسب اختيار المشتري ، تم تقديم محركين من البنزين V8 Rover بحجم 4.0 (185 حصان ، 340 نيوتن متر) و 4.6 لتر (218 حصان ، 400 نيوتن متر) ، على التوالي. بناءً على الطلب ، يمكن للعميل توفير محركه الخاص به ، على سبيل المثال ، BMW أو Honda.

يوجد مبرد تبريد المحرك ، من أجل توزيع أفضل للوزن ، خلف مقصورة الركاب. يتم سحب الهواء لتبريد المحرك وتهوية قمرة القيادة من خلال الهواء المدخل فوق حاجب الريح. يوجد خزان غاز سعة 350 لتر خلف المقصورة لتحسين توزيع الوزن أيضًا.

ظلت تعليق العجلات يعتمد ، مما أدى إلى تصميم قوي وموثوق. بدأ إنتاج سلسلة القطط البرية في عام 1997 بالتوازي مع Tomcat. كان وايلدكات هو الذي قام بتمجيد بولر - عرضت العديد من الفرق الخاصة هذه السيارات في ماراثون باريس داكار. تم شراء العديد من هذه السيارات من قبل عشاق الغارة الروسية.

تم شراء أول Bowler في روسيا في عام 2003 من قبل الرياضي الشهير Sergey Shmakov ، الذي استخدم النموذج الأولي للسباقات الدولية والمحلية للبطولة الروسية وأصبح بطل روسيا. في عام 2004 ، ظهرت سيارة أخرى - طلبها رسلان ميسيكوف من فريق Nart Time. ساعدت السيارة رسلان في إنهاء موسم السباق للبطولة الروسية في المراكز الثلاثة الأولى.

في الصورة: Bowler QT Wildcat

استمر إنتاج Wild Cats من 2001 إلى 2008 ، وفي عام 2007 تم بيع ترخيص الإنتاج إلى QT Services. بالإضافة إلى صيانة Wildcat ، تشارك شركة QT في إنتاج النماذج الرياضية على نطاق صغير - ولا يزال هذا النموذج شائعًا. على سبيل المثال ، في عام 2015 ، أطلقت داكار ثلاث سيارات كيو تي واثنين من الرامي. في المجموع ، تم إصدار أكثر من 75 عامًا من إنتاج 75 نسخة من Wildcat ، بسعر 100000 جنيه إسترليني لكل نسخة.

2007 - عدو الرامي

يتم استبدال Wildcat بنموذج جديد تمامًا - Bowler Nemesis. سمي على اسم Nemesis ، إلهة الانتقام ، هو ، مثل سيارات Bowler السابقة ، تم إنشاؤه للمشاركة في غارات المسيرة وعلى استعداد للمشاركة في سباقات الفئة FIA T1. يعتمد التصميم على هيكل فولاذي أنبوبي مثبت عليه قفص أمان صلب أنبوبي.

تعلق أيضا تعليق مستقل من العجلات الأمامية والخلفية على عظم الترقوة المزدوجة. مصنوعة من ألواح الجسم الخارجي مصنوعة من الألياف الزجاجية المواد المركبة التوأم تكس. بالإضافة إلى ذلك ، بعض العناصر التي تواجه زيادة الأحمال مصنوعة من ألياف الكربون.

تم تصميم Nemesis أيضًا بمراقبة سيارة رينج روفر الرياضية ، ويتم الحصول على المصابيح الأمامية والخلفية مباشرة من هذا الطراز. تحت غطاء محرك السيارة Nemesis ، يوجد محرك V8 سعة 4.2 لتر مع شحان بقوة 510 حصان. المحرك ، وفقًا لقواعد المنافسة ، يتم خنقه بواسطة مُقيِّد مقيد في مشعب السحب. تم الجمع بين دليل 6 سرعات معها.

محرك الأقراص ممتلئ ، مع وجود تداخل بيني وقفل بيني. يمكن أن تتسارع Nemesis إلى مئات خلال 4.5 ثانية ، وتصل السرعة القصوى للسيارة إلى 225 كم / ساعة. في عام 2008 ، تم إلغاء سباق الماراثون في باريس - داكار بسبب الوضع العسكري الخطير في إفريقيا ، وبما أن العملاء الرئيسيين لشركة Bowler كانوا مشاركين في شركة Dakar ، فقد تفكر رئيس الشركة في إغلاق المشروع. لكن ، لحسن الحظ ، لم يحدث هذا ، أصبحت داكار الآن علامة تجارية وتم نقلها إلى قارة أخرى ، ولا تزال سيارات بولر في الطلب بين الدراجين.

2011 - عدو الرامي EXR

بعد 4 سنوات من إطلاق Nemesis ، أعد Drew Bowler نسخة حديثة من سيارات الدفع الرباعي. وانتقد الرياضيون محرك الضاغط على نيميس بسبب صعوبة إصلاحه ومتطلبات الوقود والنفط. لذلك ، تم الاستيلاء على مكانه أسفل الغطاء بواسطة محرك V8 سعة 5 لتر يستنشق بشكل طبيعي ، ويبلغ حجمه 5 لترات ، والذي تم خنقه بواسطة مُقيِّد ويطور قوة تبلغ 300 حصان. و 582 نيوتن متر من عزم الدوران. مع ذلك ، يتم تجميع ميكانيكا 6 سرعات.

يمكن أيضًا توصيل علبة التروس التسلسلية لـ Sadev إلى السيارة عند الطلب. السيارة الجديدة موحدة بنسبة 65٪ حسب المكونات والتجمعات مع سيارات إنتاج لاند روفر. بدلاً من إطار الملكية المطوَّر على الكمبيوتر ، يعتمد التصميم على إطار صاري قصير من Range Rover Sport ، حيث تم تركيب قفص أمان أنبوبي عليه.

كما تم استعارة مفاصل التوجيه ، وحامل التوجيه ذات نسبة التروس المنخفضة ، والمحاور والمفاصل ذات السرعات الزاوية المتساوية من سيارات الدفع الرباعي التسلسلية من لاند روفر. نظام التعليق - مستقل ، عظم الترقوة المزدوج ، مع تعديل الحركة الحركية وامتصاص الصدمات القابلة للتعديل لسباق شركة Donerre. وخلف ظهور السائق والراكب يوجد خزان غاز سعة 450 لتر. بلغت السرعة القصوى للحداثة 225 كم / ساعة ، والتسارع إلى مئات - 3.8 ثانية. السعر - 145 الف جنيه بدون ضرائب.

في عام 2011 ، تم شراء Drew Bowler من قبل CPP Global Holdings Limited (Coventry Prototype Panels) - وهي مملوكة لرجل الأعمال الروسي فلاديمير أنتونوف ، الذي سبق أن اشترى حصة مسيطرة في شركة Spyker الهولندية. CPP هي شركة تصنيع هياكل وألواح الألومنيوم لبنتلي ، فولكس واجن وأستون مارتن.

في مايو 2012 ، وقعت لاند روفر وبولر اتفاقية شراكة طويلة الأجل. يتيح العقد لمتخصصي Bowler الوصول إلى وثائق تصميم Land Rover والتسليم المباشر للمكونات من المصنع.

2013 - Bowler Nemesis EXR-S

في عام 2011 ، بدأ Drew Bowler في تطوير سيارته الأولى مع الوصول إلى الطرق العامة. بنيت على أساس Nemesis EXR ، تلقى النموذج الجديد الحرف S في الاسم. Сертификация нового автомобиля в Великобритании стоит около полумиллиона фунтов, поэтому для машин, произведенных очень маленькими партиями, проще получить индивидуальное одобрение как для самоделок.

5-литровый компрессорный двигатель V8 позаимствовали у версии Range Rover Supercharged. Двигатель получил приводный нагнетатель Eaton и интеркулер промежуточного охлаждения воздуха. Вкупе с доработками впускной и выпускной системы двигатель развивает 550 л.с. и 700 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP с ручным режимом переключения передач. В базовое оснащение дорожной версии входит аудиосистема с шестью динамиками и кондиционер.

В отличие от гоночной версии, дорожная оснащена понижающей передачей в раздаточной коробке. По заказу на автомобиль можно установить систему связи водителя и штурмана и встроенные гидравлические домкраты от гоночной версии. В основе кузова – всё та же укороченная лонжеронная рама от Range Rover Sport. تم حرمان صندوق الأمان المثبت على الإطار لتوفير الراحة للهبوط من الأنابيب في المداخل ، ويمكن حتى تثبيت المقعد الخلفي الاختياري للأطفال خلفه.

لماذا للأطفال؟ لن يتمكن الشخص الأطول من الوصول إلى الأماكن عبر أنابيب الإطار. تعليق - مستقل ، عظم الترقوة المزدوج - دون تغيير مأخوذ من إصدار السباق. صحيح أن مكان ممتص الصدمات المكيف القابل للتعديل من دونير اتخذ من قبل بيلشتاين الأبسط. يستغرق تسريع المئات 4.2 ثانية ، وتصل السرعة القصوى إلى 250 كم / ساعة. سعر كل سيارة هو 155000 جنيه استرليني باستثناء الضرائب.

مهنة في الحركة الاشتراكية الوطنية

ولد في عائلة عقيد متقاعد. في عام 1912 دخل فيلق كاديت الملكي البافاري وفي يوليو 1916 أطلق سراحه كطالب مروحة في القوات البرية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، من 6 يوليو 1916 ، خدم في فوج المدفعية البافارية الأول كطالب مروحة (ضابط صف) ، وفي 17 يوليو 1917 تمت ترقيته إلى ملازم أول. أصيب بجروح خطيرة في ساقه في أغسطس عام 1917 في معركة بالقرب من أراس (شُفيت ساقه بالكاد بحلول عام 1920 ، ولكن في وقت لاحق كان بولر يعرج حياته كلها) ثم تم تسريحه من الجيش برتبة ملازم. لامتياز عسكري ، حصل على الصليب الحديدي البروسي من الدرجة الثانية والأوسكار البافارية للجدارة العسكرية من الدرجة الرابعة بالسيوف.

في 1919-1920 ، حضر 4 فصول دراسية في الفلسفة والدراسات الألمانية في جامعة ميونيخ.

الوظيفي في الحركة الوطنية الاشتراكية [عدل |

شاهد الفيديو: Report on ESP Cops and Robbers The Legend of Jimmy Blue Eyes (شهر نوفمبر 2019).